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　　机械方面，目前已公布iX3 50 xDrive车型，将会搭载总功率为345kW的双电机，能在4.9秒内完成零百加速，而108kWh电池组将会为之带来800km(WLTP)纯电续航，并支持21分钟10-80%超充。此外，该系统还支持V2L/V2G/V2H三种对外放电模式，V2H能够真正让其成为一台大功率“发电机”。据悉，未来基于NCAR平开发的国产长轴距版，将会提供超900km的CLTC纯电续航，而自适应减震器+空气悬架等配置，也将参与国产版的动态驾驶改善，至于说宝马所称的“针对中国路况与驾驶偏好的专门调校”会表现如何，咱们接下来可以重点关注一下。

　　机械方面，国产版目前申报了前163kW+后300kW双电机组成的GLC 350 4MATIC四驱版本。尽管电池续航方面的数据尚未曝光，但不论是看MB.EA平台本身具有的800V高压平台身份，还是结合已国产的奔驰CLA级EV来看，车辆都有望实现800km级别CLTC纯电续航，并支持22.2分钟10-80%快充，这在账面数据上足够跟高端新势力正面较量。同时，车辆将会在可变悬架系统中应用“Car-to-X”功能，在可选装空气悬架的情况下，其能够根据实时路况来进行更高效的阻尼调整，进一步提升综合驾驶效率与舒适性。

　　高端汽车市场的竞争正在趋于白热化，从目前的市场占有率来看，原本属于奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC的份额确实正在被国产新能源所蚕食。不过，如今的集体换代，BBA三家选择了不同的策略来应对市场环境变化，无论是坚守燃油、融合智能化的奥迪Q5L，还是积极落地本土方案的奔驰GLC L EV，亦或是将会替宝马打响“新能源反击战”的宝马iX3，看到这些传统豪华厂商的强势反击反正对咱们消费者来说，多一个选项谁又不欢迎呢？要是BBA的“御三家”里能有一款在高端国产里杀出重围，再倒逼国产升升级，岂不是更好？